為了持續(xù)滿足未來20年全球航空運(yùn)輸量的增長預(yù)期，民用航空業(yè)在降低運(yùn)營成本和節(jié)能減排等領(lǐng)域做出根本性創(chuàng)新。派克宇航液壓系統(tǒng)分部派克氣閥PXB-B493參與并推動(dòng)了這些領(lǐng)域的發(fā)展。憑借在高壓流體技術(shù)領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，派克HSD為空客A380、A350XWB和波音787設(shè)計(jì)、制造和驗(yàn)證5000psi飛機(jī)液壓系統(tǒng)、子系統(tǒng)和液壓產(chǎn)品。
與傳統(tǒng)3000 psi的民機(jī)液壓系統(tǒng)相比，5000psi系統(tǒng)在提升燃油經(jīng)濟(jì)性、降低維護(hù)、維修和大修（MRO）成本方面，創(chuàng)造了實(shí)際價(jià)值和競爭優(yōu)勢。
飛機(jī)液壓系統(tǒng)其實(shí)是一套液壓動(dòng)力系統(tǒng)，它為整架飛機(jī)提供調(diào)節(jié)并分配液壓動(dòng)力，用于驅(qū)動(dòng)主飛控設(shè)備（如升降舵、副翼和方向舵）、次飛控制設(shè)備（如襟翼、縫翼和擾流板）、起落架、反推作動(dòng)器、剎車裝置、前輪轉(zhuǎn)向裝置和貨艙門。

5000psi系統(tǒng)使用直徑更小的軟硬管路傳輸液壓動(dòng)力，細(xì)管路本身重量更輕，匹配體積更小的液壓系統(tǒng)元件后（如作動(dòng)器、閥類和接頭組件），能進(jìn)一步降低整個(gè)液壓系統(tǒng)的重量。
由于輸出壓力提高，派克氣閥PXB-B493可用較低的輸出流量獲得相同的功率，因此5000psi系統(tǒng)可以選用體積更小、重量更輕的油泵。
廣泛集成了更小更輕部件的液壓系統(tǒng)能為飛機(jī)帶來數(shù)百或數(shù)千磅的減重收益（具體數(shù)值視飛機(jī)大小而定），達(dá)成節(jié)約燃油，提升能效的目的。