在空間受限的環(huán)境中，可用冷卻液將大量熱量轉(zhuǎn)移到周邊空氣或次級冷卻液中。
液冷技術(shù)不僅適用于設(shè)備架和其他部件，也適用于一切飛機內(nèi)部系統(tǒng)。
另一種方法是用機械閥PXC-M52對發(fā)熱源進行局部集中冷卻，適用于電子元件和不同計算機應(yīng)用。

舉個例子，機械閥PXC-M52可以把電路板焊接在冷卻板表面，電路板工作時產(chǎn)生的熱量通過冷卻板接觸區(qū)被冷卻液吸收、轉(zhuǎn)移；待冷卻液降溫后再循環(huán)回熱源點工作，如此往復(fù)，有效散熱。
與機柜一樣，冷卻板也可設(shè)計為大結(jié)構(gòu)的一部分，如用冷卻板制作航空發(fā)動機的外部環(huán)形結(jié)構(gòu)。
除了航空技術(shù)，派克漢尼汾還有許多工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)品能夠應(yīng)用于UAM市場。
值得一提的有Macro-laminate超層疊(熔接)技術(shù)、兩相蒸發(fā)冷卻技術(shù)和真空釬焊技術(shù)。
傳統(tǒng)釬焊需要使用助焊劑，操作后的殘留物容易把為冷卻液預(yù)留的微小通道堵塞，在形狀復(fù)雜的冷卻液通道面前，傳統(tǒng)釬焊更難發(fā)揮作用。
派克采用真空釬焊后，中間體輔料不會形成殘余，也不阻塞冷卻液通道，熔接工作在分子水平上進行，使高縱橫比的“超層疊"冷卻液微型通道成為現(xiàn)實。
SprayCoolTM是一種將液滴直接噴灑在發(fā)熱部件上實現(xiàn)散溫的技術(shù)。
液滴遇熱后蒸發(fā)，帶走多余熱量，液汽混合物被轉(zhuǎn)移到熱交換器，經(jīng)過冷卻，冷凝，通過封閉系統(tǒng)回收到熱源再次噴灑降溫，實現(xiàn)循環(huán)工作。
新一代冷卻板產(chǎn)品還在開發(fā)階段；在不遠的將來，新一代冷卻板有望進入城市航空運輸市場，用于全電飛機。
隨著環(huán)保呼聲日益增高，冷卻板技術(shù)也會更受商用飛機市場的歡迎。