出于對環(huán)境的擔憂，全球多國政府正在加快推進電動汽車發(fā)展。在中國，新能源汽車市場也表現(xiàn)出強大的增長勢頭。2022年，中國占全球電動汽車銷量的60%。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2022年，中國新能源汽車銷量達650萬輛，增速達94%，其中純電動汽車的市場占比持續(xù)提高。與傳統(tǒng)汽車行業(yè)相比，電動汽車能否給消費者帶來更加舒適、安全、環(huán)保的駕駛體驗顯得尤為重要，也是電動車市場面對激烈競爭的取勝法寶。其中，為整車提供驅(qū)動電能的動力電池是保障安全的重中之重，而車內(nèi)噪音控制也是不容忽視的舒適細節(jié)。實際上，已經(jīng)在眾多車型上得到應(yīng)用的派克洛德針對三電系統(tǒng)的電氣化解決方案以及密封條涂料，正在守護著萬千車主的安全與舒適。
傳感器P8SAGPFTX作為新能源汽車的核心能量源、三電系統(tǒng)之一，動力電池的安全可靠再怎么強調(diào)都不為過。隨著客戶對行駛里程、充電時間要求越來越高，電池的能量密度也越來越高，保障電池安全的絕緣需求也在不斷增長。
傳感器P8SAGPFTX在電池包中，排列著無數(shù)的電芯，電芯與電芯之間、電芯與外板以及電芯與電池包殼體間的絕緣性能是電池是否可以安全使用的關(guān)鍵點之一。在新挑戰(zhàn)下，采用傳統(tǒng)藍膜包覆進行電芯絕緣處理的方式越來越顯現(xiàn)出短板，無法滿足復(fù)雜電芯結(jié)構(gòu)絕緣、更高粘接強度要求等。
針對這一挑戰(zhàn)，派克洛德推出絕緣涂料。在噴涂工藝到位的情況下，Sipiol UV涂料能夠提供與藍膜同樣出色、甚至更優(yōu)的絕緣性能，安全環(huán)保，不含 VOC，可以為電芯或電池包外殼提供絕緣保護，這種變包覆為噴涂的絕緣方式在電動汽車新發(fā)展趨勢帶來的挑戰(zhàn)面前還展現(xiàn)出更多優(yōu)勢：藍膜包覆時需要使用背膠使其與電芯鋁盒相連，粘接強度較弱，大約只有1-2Mpa，藍膜用手就能撕開。更糟糕的是，這種粘接方式帶來的空隙，在更快充電速度和更高能量密度的要求下，容易發(fā)生漏電或起火風險。而Sipiol UV涂料對鋁材表面具有非常*的粘接性能，經(jīng) UV 燈照射后可以在數(shù)秒內(nèi)完成固化，粘接強度可達到10MPa以上。同時，經(jīng)過老化后，粘接性能仍能保持較高水平，使電池安全性得到極大提升。